大井川ダム鉄大会 (3)
大井川ダム鉄大会 (2) の続き。ダムの写真は次回にまとめて、とりあえず 1218 に井川に着くまでのところを先にやっちゃいましょう。
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Comments
碓氷峠の場合はラック位置が高く車両のピニオンがレールに支障しないため、分岐器は通常構造だったようです。
その代わり台車側の構造がラックに支障する場合があるため、キハ 57・キロ 27 が登場することに。
Posted by: なりたまさひろ | Jul 05, 2009 at 12:46 PM
そういえば… と思って「鉄道ファン」の 1961 年 10 月号を引っ張り出したら、ラック時代の写真が載ってました。
見ると、ラックレールの頂部が左右のレールより上まで飛び出してますね。しかもここ、よくよく考えると第三軌条式だったんですよねえ。
Posted by: 井上@Kojii.net | Jul 05, 2009 at 12:51 PM
しかも横軽では、日本で唯一、第三軌条の下面に集電靴が接触する方式だったという。
更には、ピニオンをラックに噛ませてブレーキを掛ける、歯車緩急車「ピフ」なんてのもあったんですねぇ。
Posted by: なりたまさひろ | Jul 05, 2009 at 01:29 PM
そういえば、どこの駅だったか (アプトいちしろだったような) ラックレールを線路脇に積んであったのですが、写真を撮り損ないました。大失敗であります。
アプトいちしろで、クラの前にあった「謎の構造物」は、ED90 の車体をジャッキアップして外す設備だろうと当たりをつけたのですけれど。
Posted by: 井上@Kojii.net | Jul 05, 2009 at 01:40 PM