'08 モデルを 2 台試す

日付 : 2008/4/27
場所 : 白馬五竜
天候・雪質 : 晴・ザラメ
乗り手 : 身長 169cm、体重 45kg、脚前 2 級

「どこでも行けるけれど、どこでも 80 点」の AMC776 が手元にあるので、整地に的を絞って細身でしっかりした板が欲しいなあ、DEMO 9 3V の後釜として、よく切れてきれいにショートターンできる板が欲しいなあ、という方向が固まってきたところ。

この希望に割と近いのは、3 月に富士パラで乗った HEAD の i.Supershape。確かにズレと切れの使い分けは容易でコントロールしやすかったけれど、ちと重さと張りの強さを感じた。もうちょっと軽くて張りを抑えてくれたら「買い」なんだけど…
ということで目を付けたのが、レディスモデルの Power One。ただし、Power One はなかなか試乗会に出てこないので、今期モデルの Power Thang を試してみようと思った次第。これなら白馬五竜のスキースタジアムにあるのを知ってるし。

そもそも、自分の体重はへたな女子の人より軽いから、ジュニア用か女子用にしてみようか、という考えは以前からあった。といっても、花柄の板は勘弁して欲しいところだけれど。

ついでに軽量系としてもう 1 台、ATOMIC の FR9 も試してみた。FR10 と FR10S は乗ったことがあるけれど、それと比べてどうだろう ?

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'09 モデル試乗記 #2

日付 : 2008/3/1
場所 : 富士見パノラマ
天候・雪質 : 吹雪・新雪が乗って柔らかめ
乗り手 : 身長 169cm、体重 45kg、脚前 2 級

◎OGASAKA Unity Q-1 (160cm, 113-70-103, R13.3)
一言でいって「素直なよい子」。重さは全然感じないし、全般的にコントローラブルで良い印象。他のモデルと比べると板の主張がなくて、乗り手次第という感じ。言い換えれば、板の性能に頼れない分だけ脚前がモロに出るタイプ ?

低速系での扱いやすさはさすがで、むやみにコントロールしやすい。たまにトップがひっかかる感じがしたけれど、これは乗り方とエッジの調整で対処できると思う。ただし、自分から見ても柔らかめなので、固いバーンで飛ばすと叩かれないか、気になるところ。

◎SALOMON DEMO XT (162cm, 117-67-99, R12.9)
軽快で乗りやすく、オールマイティーに使えそう。動きがゆったりしている AMC776 と比べると、細身でクイック。なかなか乗りやすいし疲れない。ただし、'08 の DEMO XR や DEMO X3 ほどではないにしろ、やはりテール側の方が強い傾向がありそう。といっても、エッジの調整で対処できるかな。

それならいっそ、去年よりコスメがまともで、XT よりもテールが円い DEMO X Lady にすればいいという説も。ただ、DEMO X Lady は 146cm と 154cm しかないのが問題。なんぼなんでも短すぎる。

◎ID One FREE RIDE NG (168cm, 106-68-96, R17.6)
細身で、しかもプレートがないせいか、とにかく軽くて楽ちん。ずらすのもひねるのも極めて容易。その代わり、切れ味ははっきりいって鈍い。というか、そういう滑りをするための板じゃないだろうし。

マッタリ滑りに徹するならよい選択だし、コブにも向いていると思う。オールマイティーとはいえないけれど、板の方向性と自分の方向性が合えば、こういう板も面白そう。やや整地寄りのフリーライド系というと、Vector Glide の Addict なんか気になるところだけど…

'09 モデル試乗記 #1

日付 : 2008/3/1
場所 : 富士見パノラマ
天候・雪質 : 吹雪・新雪が乗って柔らかめ
乗り手 : 身長 169cm、体重 45kg、脚前 2 級

◎FISCHER RC4 PROGRESSOR 8 FP13 (160cm, 120-72-103, R12)
ウッドコアのサンドイッチ構造で、トップモデルの PROGRESSOR 9 はチタン入り、8 はチタンなし、とのこと。チタンなしでも自分からすれば十分に固いし、どっしりした感じが強い。ぶっ飛ばしたときの安定感はすごいけれど、張りやテールのグリップが強いせいもあり、ひねり回そうとするとくたびれる。こりゃ大回り専用機だ。

リフトで乗り合わせたスクールの先生の話だと、'08 の PROGRESSOR はプライズ持ち、あるいはプライズを目指すような人には評判がいいけれど、それ以下だと難しい板だといわれる、とのこと。さもありなん。自分が乗りこなせる板じゃないというのはよく分かった。

◎FISCHER RC4 PROGRESSOR 7 RF (170cm, 119-72-102, R16)
そこで、プレートを Railflex に変えて、内部構造も変更してトーションを落とした 7 に乗ってみた (某サイトで、エアカーボン構造だという情報が)。

PROGRESSOR 8 よりもテールが強くなくて、乗りやすい印象。といっても比較の問題で、どっしり感はなかなか強い。整地の大回り専用として使うなら良いと思ったけれど、自分の脚前と体力では、これをオールマイティーに使うのはしんどい。AMC776 に慣れちゃったから、何でも重たく感じるのかも。

なお、7 も 8 も Dual Radius System とかいう仕掛けつき。前半分と後ろ半分でサイドカーブが違ってて、前半分の方がきつくなっているらしい。いままで誰も考えなかったのが不思議。

◎HEAD i.Supershape (160cm, 120-65-105, R10.7)
HEAD の基礎板の中では、比較的扱いやすい部類。トーションが強すぎないので、コントロールはしやすいと思った。ただ、やはり自分の体格・体力からすると重めなので、安定感がある代わりに、フルタイムで乗るとくたびれそう。しっとりした乗り味は魅力的だけれど。

それでも、PROGRESSOR 7 と比べれば、こちらの方がまだ扱いやすいかな ?　と思った。ただし、これは長さの違いに起因する部分もあるかも。

◎NORDICA Speedmachine MACH 3 POWER (170cm, 119-72-102, R15)
長いので扱いにくいかなと思ったけれど、意外や意外、トップがぐいぐい入ってくる。試乗した他の板はテールが強いものが多かったので、余計に目立った。ただ、重さと張りの強さは自分には辛いところ。

Speedmachine はトップ・センター・テールの幅がすべて同じで、長さが変わると R が変わるとのこと。つまり短めにすると R がきつくなるので、グレードを MACH 2 に落として重さと張りを抑えて、さらにサイズを短めにすれば乗れそうな感じ。

GS 板を借りてみた

GALA 湯沢に行ってきました。
現地で合流したマイミクさんの板を借りてみたので、あまり役に立ちそうにないインプレを。
またも GS 板で、ブツは '07 モデルの equipe GC。

場所 : GALA 湯沢
天候 : 曇 & 小雪
バーン状況 : 凸凹だらけの湿雪、軽い凸凹があるカチカチバーン
乗り手 : SAJ 2 級、身長 169cm、体重 47kg (公称)
重視しているポイント : 軽快感としなやかさ、ひねり操作のやりやすさ。

◎SALOMON equipe GC 170cm (117-68-100, R=14.8)
シェイプは '08 の DEMO XR に近いけれど、ずっと重量感がある。といっても、前に別の人から借りた HEAD i.RACE GS (174cm) ほどには重くない。
DEMO XR みたいにテールばかりが頑張らなくて、前後バランスはいい感じ。ずらしても切ってもひねっても OK。不慣れな板で飛ばしすぎるのはどうかと思い、あまり攻めなかったけれど、安心して飛ばせそうな板だと思った。

何が印象的だったかって、うちの板とは桁違いの安定感。凸凹があってもお構いなしに突っ走っていけるのは、さすが GS 板。自分の AMC600 だと凸凹を拾って厄介なことになる。
ただ、一日中これに乗っていたらヘロヘロに疲れそうだし、これでコブ斜面に入るわけにはいかない。半コブ目で発射してしまう。自分の体重と馬力を考えると、整地の大回り・中回り限定かな。

DEMO XR 出直し編

場所 : GALA 湯沢
天候 : 雪
バーン状況 : 固く締まった圧雪に新雪がふんわり
乗り手 : SAJ 2 級、身長 169cm、体重 47kg (公称)
重視しているポイント : 軽快感としなやかさ、ひねり操作のやりやすさ。

◎SALOMON DEMO XR 162cm (117-67-99, R=12.9)
整地では、ますます際立つ軽快感。手に持ってみても、滑ってみても、羽が生えたように軽快。
ただし、エッジを立てて切っていこうとするとトップが外に逃げてしまって上手くいかないのと、急斜面でひねりを入れようとするとテールが食いついて、いうことを聞いてくれないのが問題。
緩斜面で、プルークスタンスの片足だけエッジを立てて走らせてみたら、ターン前半は挙動が穏やか過ぎるくらい穏やかなのに、後半になっていきなり、テール側からキュンと回り込んできたので納得。トップと比べると、テール側のグリップが強いということの様子。

…ダメだこりゃ。

追記 :
この板の名誉のために書いておくと (をい)、緩・中斜面で新雪がふんわり載ったところを、浅回りのショートターンで落差を取ってぶっ飛ばすと、なかなか気持ちよかったのです。でも、気持ちよかった場面はそれだけだったので…

ニューモデル試乗会 (2007/3/11, #2)

場所 : 富士見パノラマ
天候 : 雪後晴
バーン状況 : 新雪モサモサ、後にぷちコブだらけ
乗り手 : SAJ 2 級、身長 169cm、体重 47kg (公称)
重視しているポイント : 軽快感としなやかさ、ひねり操作のやりやすさ。

☆乗り手の体格がものすごく特殊なので、どちらかというと女性の方に参考になるかもです。

◎SALOMON DEMO XR 162cm (117-67-99, R=12.9)
ATOMIC ばかり 3 台乗った後、というせいもあろうけれど、とにかく軽快。ポジショニングは DEMO 9 と同様のデモ系セカンドモデルながら、手持ちの DEMO 9 3V と比較すると、ちょっと張りが強めで手強い感じ。'06 の Rush N゜10 でも感じたことだけれど、軽くて妙に張りが強いのが最近のサロ ?
DEMO XT とは基本的に同じで、インターフェイスが変わっているとのこと (XR が PROTRAK コンポジット、XT が SMARTTRAK) 。そういうことなら、自分にはフレックスが柔らかめの DEMO XT の方がいいかも。ただ、XR でも XT でも、162cm の下が一挙に 154cm というのは極端すぎないか。150cm 台の後半があればなあ。

◎SALOMON DEMO X Lady 154cm (116-70-104, R=12.1)
DEMO XT は試乗会に出てきていなかったので、「それでは代わりに」ということで乗ってみたのがこれ。インターフェイスは DEMO XT と共通の SMARTTRAK で、ちょっと太めにして、長さを全体的に短い方向にシフト。DEMO XR と共通する軽快さに加えて、短さが効いて好きなように振り回せるけれど、その分だけ綺麗なたわみを感じにくかった。154cm ではなくて 159cm なら、また印象が違うかもしれない。
ところで、昨年の "どピンク" ほどではないにしろ、この品のないコスメはどうにかならんか (←完全に主観丸出し)。

◎FISCHER AMC776 164cm (120-76-106, R=16 (170cm))
午後に乗ってみたのがこれで、この日に乗った中では、もっとも好印象の一台。手持ちの AMC600 と同様の軽快感や扱いやすさはそのままに、いくらか "しっかり感" を増した感じ。AMC600 はグラスファイバーだけれど、AMC700 や AMC776 はカーボンファイバーだから、その違いが効いているのか。センター幅が '07 モデルから一挙に増えて 76mm もあるので、悪雪での安定感は増したかな ?
ただし 164cm だと長すぎてバンク滑りがやりにくいから、自分にとっては 158cm がベストチョイスか。サイドカーブがきつ過ぎないのがいい。

ニューモデル試乗会 (2007/3/11, #1)

場所 : 富士見パノラマ
天候 : 雪後晴
バーン状況 : 新雪モサモサ、後にぷちコブだらけ
乗り手 : SAJ 2 級、身長 169cm、体重 47kg (公称)
重視しているポイント : 軽快感としなやかさ、ひねり操作のやりやすさ。

☆乗り手の体格がものすごく特殊なので、どちらかというと女性の方に参考になるかもです。

◎HEAD i.SuperShape Magnum 163cm (121-71-107, R=13.5m (170cm))
SuperShape の追加モデルで、センターを太目にした (71mm) サンドイッチ構造の板。とにかく重戦車のような板で、乗った感じからしてドッシリ、新雪ボコボコの重たいバーンでも構わず突き進んでくれる。その代わり、振り回そうとすると重いので、なんとなく扱いにくいという印象が。体重とパワーのある人なら違うだろうけれど…

◎ATOMIC FR 10 166cm
そこで「もうちょっと軽快なのがないですか ?」といったら出てきたのがこれ。確かに "ATOMIC の板" という先入観の割には、重たい感じはしない。ただし、張りの強さはやはり ATOMIC。凸凹に乗り上げるとポンポン飛んでしまう。ちょっと長めなせいもあり、新雪モサモサのところで振り回そうとすると、テールが引っかかって扱いにくかった。
全体的に細身でサイドカーブが緩く、乗り味がしっかりしていてよく走るので、整地限定で大回り専用機として使うと面白そう。でも、そんなシチュエーションが年に何回あるかが問題。

◎ATOMIC FR-S 163cm
FR 10 のサイドカットをきつくした、どちらかというとショートターン志向 (?) の板。「という割にはズレますよ」(スタッフ談) という言葉の通り、ズレも切れもいける感じ。ただし、FR 10 にも共通する張りの強さが、体重の軽い人間にとっては辛いところ。これもやっぱり凸凹でポンポン飛んでしまう。整地限定ならいけるかな ?

◎ATOMIC NOMAD Whiteout
FR-S に乗った後で「実は体重が 50kg 割れで」と白状したら出てきたのがこれ。長さは書いていなかったので不明ながら、163cm ぐらい ?　「ニューコンセプトな板」なんだそうで、要は基礎とかレースとかいうよりも、オールラウンド性を重視したということの様子。ただし、FR10 や FR-S と比較するとモッサリした乗り味で、なんだか面白くない。