レガシィに関するまとめ (2007/7 end)

納車から 1 ヶ月半ほど経って、それなりに走り込んだので、これまでの印象を簡単にまとめてみました。

・エンジン
中低速のピックアップがいいので、街乗りはすごく楽。高速で追い越し加速をかけるときに「鈍いなあ」と思うぐらいで、後は特に問題なし。 でも、まだ山道に持ち込んで走らせてないから、もうちょっといろいろ試してみないと。
たまに、シュワーンと気持ちよく回る 1G-FE のことを思い出してしまうのは秘密です (それをいうなら、最初から 2.0R を買え、 っていわれそう)。

・ミッション
最初はギアの入りが渋かったものの、すっかり問題なくなりました。特に 3-4 速あたりはカチカチ決まって気持ちがいいです。でも、 使用頻度が低い 1 速やリバースは、まだ気を使います。

・走りっぷり
フツーのドライバーとしての立場からみると、文句なし。高速を走っているときの安定感は大したもので、疲れません。エンジンがスムーズで、 振動が少ないのも効いてます。
ただし、標準タイヤの ADVAN A-682 はロードノイズが目立つのが難点。低燃費志向で、かつ、 もうちょっと静かなタイヤが欲しいところ。

・燃費
文句なし。街乗りで 8-10km/L はビックリするほどじゃないけれど、高速だと 14km/L 台は楽勝。燃費計だと 15.8km/L を出したことがありますけど、実際の数字がもうちょっと悪いのはお約束 ?　もっと走り込むと、また違いが出てくるかも。

・取り回し
ガタイがでかくなり、最小回転半径も大きくなったので、狭い駐車場ではちょっと気を使うところ。 リアよりもフロントのオーバーハングが要注意。前に乗っていたアルテッツァは、フロントのオーバーハングがなさ過ぎたから…

・その他
実際に使ってみたらいちばんありがたかった装備が、オーディオリモコン付きの momo ステアリング。 センターコンソールのオーディオパネルはスイッチが多すぎて、まだ勝手が掴み切れていないので、 ボリュームや選曲/選局操作を手元でできるリモコンはありがたい存在。

エアコンのスイッチがシフトレバーの影になってしまうので、ちょっと扱いにくいのは難点。あと、 小銭を安定して入れておける場所がないのはこまりもの。