複々線と複線の方向統合案

久方ぶりの配線ネタ。

複線同士の方向統合なら、前後に立体交差を設ければ実現可能。でも、一方が副本線を持つ配線だったり、複々線だったりすると、話はややこしくなります。JR 東海道本線の尼崎が典型例ですけれど。

たとえば「複々線 + 複線」の場合、複々線の外側線と内側線の間に、交差する複線をそれぞれ割り込ませて、接続駅で両面ホーム扱いにすれば方向統合できます。

しかし、乗降が多いときに両面扱いにするとドア扱いに時間がかかりそうですし、複々線側の外側線←→内側線の乗り換えで、間に割り込んだ車輌を横切る必要があるのもウィークポイント。だから、混雑度があまり高くない場所でなければ使い辛いかなと思いました。

いろいろ思案して考え出したのが、2 駅に分散する方法。交差する複線について、片方の駅で外側線と、他方の駅で内側線と方向統合して、両方合わせてワンセットという考え方。下の図は方向別複々線ですけれど、多分、線路別複々線でも実現できるはず。

しかし現実問題としては、こんな贅沢ができる場面って、ほとんどないような気がするんですよねえ… 結局のところ、尼崎でやっているみたいに、直通運転を多様化させてフォローするのが現実的なのかも。