EOS 7D 短評(V)3

さて、メソメソしていても始まらないので、通常営業。

12 日に小田原駅に行って、EOS 7D で全速走行中の新幹線を撮りまくってきました。シャッタースピードを稼ぐため、感度を上げ気味にして ISO400～640、1/2000 のシャッタースピード優先 AE。基本的に AI サーボ AF + 19 点自動選択だけ使いました。

AI サーボ AF の鋭敏度を最強にしたせいもあるでしょうが、とにかく追尾性能がすごいです。
フレーミングして、カーブに入ってくるところに測距点を合わせておいて、そこに列車が来たところで測距開始。ある程度測距しつつ、狙った場所に接近したところで連写開始、というパターンです。その一例がこれ。

ちなみに、被写体はたまたまやってきた N700 系 Z1 編成。

昼間は、どの撮影でもほとんど食らいついてくれたので驚嘆したのですが、夕方になって追尾を外すケースが出てきました。明暗の差が激しくなり、そこに前照灯をつけた被写体が突っ込んでくるせいかと思いましたが、どうなんだろう ?
それで、最後の数回だけ手作業で測距点を指定して置きピンしたのでした。

問題だったのは、AE。全部ではないのですが、えらくオーバー気味の露出を出してくることがあります。前照灯に騙されてアンダーになるのは分かるのですが、逆になるって何なんだと。そんな一例がこれ。

曇気味で、その間から日光が射し込んできていたのが原因かも知れません。やはりマニュアルモードで決めるに越したことはないようです。

よりによって、上り線を通過する 500 系の迎え撃ちでもこれをやってくれたものだから、RAW 現像でも修正しきれない失敗カットが幾つもできてしまいました (´･ω･`)

P.S.
以前から感じていたことですけれど、JR 東海は新幹線の車体をマメにきれいにしているよなあ、と感心します。色が色だけに、汚れたまま放置すると見苦しいせいもあるのでしょうけれど。しかし、この真っ白の車体が露出泣かせだったりして。