A400M にキャンセルが出た

詳しい話は次回の本館の更新に入りますが、南アフリカが、8 機を発注していた A400M についてキャンセルを決めました。「スケジュール遅延とコストの高騰が原因」と説明しています。

もっとも、192 機のうちの 8 機ですから、比率からいうと 5% 以下、消費税分にもなりませんけれど (違)。とはいえ、このことが他の計画参加国に及ぼす心理的な影響となると別問題かも。

最近になって南アフリカでは、A400M のコスト上昇を野党が攻撃していたせいもあり、キャンセルの決定は与野党ともに歓迎している、という状況。ただ、手持ちの輸送機が老朽化している問題は解決されていないので、アフリカ各地の平和維持活動に関わっていこうとしたとき、これは厄介な問題になるかも知れません。

もうひとつの問題が、契約の仕切り直し。南アフリカでは A400M の主翼で使用する一部のコンポーネンツについて生産に参画しており、ありていにいえば、Airbus Military が生産参画という餌をぶら下げて受注を勝ち取ったようなもの。でも、キャンセルになってしまったのに生産参画だけそのまま、では他国が納得しないでしょう。

この辺は契約の条項がどうなっているかにもよりますが、常識的に考えれば、機体の発注と生産への参画はワンセット。当然、キャンセルになれば生産参画も取り消し、となる可能性が考えられます。さらに、違約金の請求なんてことになったら厄介。

なんにしても、南アフリカが「いち抜けた」したことで、計画の足を引っ張ることになりはしないかと気になるところです。もしも作業分担の組み直しとなれば、事務処理だけで相当な分量になるでしょうし、関係各国の間で話をつけるのも手間がかかりそうですし。