岩沼駅の構内配線

国内でも早い時期から 20 番分岐器を導入していたのが、東北本線と常磐線が合流する岩沼駅。昨年、現地を訪ねてみたのですが、東北本線が分岐側になっていて、そこに 20 番を使うことで通過時の制限速度 70km/h を確保しています。

上の図では、青色が東北本線の下り、赤色が東北本線の上りに対応します。できた順番からすると東北本線が先。それなのに、東北本線が仙台方で分岐側を通ります。特に上り線は 3 回も。

どうしてこんな配線になったのかと思案したのですが、常磐線ができたとき、あるいは東北本線を複線化したとき、といったタイミングで、順番に西側 (上の図では下側、下の写真では左側) に線路を付け足していった関係かなと推測してみました。反対側は駅本屋があって、線路を増設するのは大変そうですし。