【Day 17】なんと 1 ヶ月ぶり

• 日付 : 2010/5/9
• 場所 : 白馬五竜
• 天気 : 晴後薄曇
• 板 : AMC776

仕事がスタックしまくっていたとか、傷めた足首が気になるとかいう理由により、なんと 1 ヶ月も間が空いてしまった。「このままシーズン終了にはできない」ということで、スタックしていた仕事を片付ける目処が立ったところで強引に出動決定。

前夜、寝付きが悪くて寝不足気味だったものの、「まあ、そんなに長時間は滑らないだろうし、我慢できなくなったら、帰りにどこかの SA で仮眠すればよろし」と開き直って出動。

自宅を 0330 に出発、関越入口手前のガススタで満タンにして、0400 に練馬 IC、0513 に横川 SA、0612 に長野 IC、0655 に現着。居眠り運転が心配だったので、横川 SA で眠眠打破したら、これがよく効くこと。

以前の失敗に鑑み、今回はエスカルプラザ脇ではなくて、上のゴンドラ山麓駅脇にある駐車場に駐めた。エスカルプラザ脇の駐車場だと、ゴンドラ山麓駅まで坂を登らないといけない。時間に余裕があったので、少し休憩してから着替えて準備完了。

ゴンドラ営業開始は 0815。これは 0802 に自分の後方を撮影

その続きで、時刻は 0809

なにせ 1 ヶ月ぶりなので、身体がちゃんと動くかどうか心配。そこで、最初は緩斜面のパノラマコースに行って、軽く 1 本。思っていたよりもちゃんと動いたので (当社比)、チャンピオングランプリコースに移動して、EN 写真工房の中村さんに連続写真を撮ってもらった。

朝一番のパノラマコースは、きれいに圧雪されていて滑りやすい

でも、1 時間もすればこの有様。板を縦に走らせると突破しやすく、ターン弧を深くとるとひっかかる

比較的、まともな一枚。走り去る私 (え

チャンピオングランプリで 2 本、パノラマで 1 本、写真を撮りつつ回した後、レストラン「ALPS360」で休憩。軽く何か食べたいと思ったけれど、営業最終日ということでメニューを絞っていて、重たいメニューばかり。そこで、「リンゴとリコッタのチーズケーキ」を食べつつ休憩。

 
何枚か撮ってみたけれど、これが最良の写り

その後は、チャンピオングランプリとパノラマで、基本的な動きの復習。例の骨盤の使い方と、上体のローテーション阻止、それと足裏の荷重点移動を意識しつつ滑る。 「今日は久しぶりだし、練習メインだからコブ斜面は止めておこう」と思ったのに、目の前にコブがあると、つい突撃して撃沈される。ひょっとしてマゾ ?

で、久しぶり + 寝不足 + 重い雪ということでヘロヘロになったところで、撤収。ゴンドラで下山して、連続写真の DVD を受け取る。その後、昼過ぎに現地を離脱して、「渋滞してるだろうなあ」と不安に思いつつ、長野 IC から高速に上がって、上信越道を走る。

途中、横川 SA で道路交通情報を確認したら、なんと関越は渋滞ゼロ。「これは素晴らしい。混む前にとっとと帰ろう」ということで、ガソリンを満タンにした後は、通常より少し速めのペースで突っ走った。

ところが、嵐山 PA の手前で前方のクルマが急停止。こちらも慌てて急停止。オカマは掘らずに済んだけれど、渋滞なしのところで急に渋滞が発生するのは変だ。と思ったら、その前方で  3 台が絡む追突事故が発生していた。

それを抜けても、まだ流れが悪い。と思ったら、その先でさらに 3 台が絡む追突事故が発生していた。

それを抜けても、まだ流れが悪い。と思ったら、その先でさらに 2 台が絡む追突事故が発生していた。

つまり、「最初に 2 台が追突事故」→「それが原因で渋滞発生」→「止まりきれずに第二の追突事故発生」→「さらに、第三の追突事故発生」ということらしい。「渋滞の中や後ろでは追突事故が発生しやすいので…」を地で行っている。3 件の事故で合計 8 台のクルマが壊された計算。

幸い、事故発生直後で渋滞が育つ前に抜けられたので、その後は順調。高坂 SA でクルマに水浴びをさせて、練馬 IC から先は倹約して下道で帰宅。

チャンピオングランプリ。この時期にブッシュが出ていないのはすごい。コース脇やコース間がコブだらけなのは、この時期のお約束

アルプス第 3 ペアリフトの乗り場で

P.S.
傑作だったのが、「ALPS360」で流していた BGM。とにかく懐メロ大会で、「Hold On Me」(小比類巻かほる)、「My Revolution」(渡辺美里)、「Tomorrow」(岡本真夜) といったあたりから、しまいには「赤いスイートピー」(松田聖子) まで登場。誰が選曲したんだ (笑)