インプレッサに乗ってみた

レガシィを車検に出したついでに、ひょんな成り行きから、インプレッサ (G4 の 1.6L・CVT モデル) を、少しだけですけれど、試乗させてもらいました。内装の良し悪しや質感なんかは展示車でも分かりますけれど、走りっぷりは実際に運転してみないと分かりませんし。

1.6L という排気量の割にはスッと走り出して軽やかにスピードが伸びるので、一人で乗る機会が多ければ、これでも十分だなぁ、という印象。ただ、絶対的な排気量・トルク・馬力の差がありますから、2L の方が余裕があるのは間違いないです。1.6L の場合、CVT をうまいこと使って足りないところをフォローしている印象ですね。

もちろん、高速道路で飛ばすことになれば 2L モデルの方がいいだろうし、そっちなら EyeSight も付いてますけれど。でも、スタッドレスを履かせることを考えると、15in ホイールを使える 1.6L モデルのほうが安上がりなのは確実で、ちと悩ましいところ。その辺を勘案すると、1.6i-L がベストチョイスというのは以前からの考え。

そういえば、途中で信号待ちしたときにアイドリングストップもしっかり経験できました。さすがにいまどきのアイドリングストップで、「パッと止まって、パッと動き出す」ので、これなら出遅れる心配はなさそう。

ひとつだけ気になったのは、座席の位置をかなり上げないとボンネットが見えないことでしたけれど、これはそれほど致命的な話ではないかと。私はどのみち、ポジションを高めにとる人ですし。

ともあれ、短時間・短距離の試乗でしたけれど、なかなかの好印象。サイズは今の BP5E より小さくなって取り回しは楽なので、もしも乗り換えることになれば、現行レガシィよりはインプレッサだな、と再確認。実際、BP/BL からの乗り換え組は多いそうで。