求むチャレンジャー

2013/1/5 に、「冬の飯山線」と「ミニエコー」をワンセットでやっつけるという無謀な (?) 鉄活動をしてきました。「ウィークエンドパス」を使えば、普通に乗車券を買うより安上がりにできるのですが、1/5 は対象期間外だったので、普通に乗車券を買いました。

飯山線はやはり冬に訪れたいところだし、「ミニエコー」は 3 月で運用離脱が決まっているので、一応、ワンセットにすることに合理性はあるのですけれど。

そして、これを日帰りで、かつ可能な限り普通列車で済ませようとすると、以下のような行程に。 反対方向の右回りも検討したのですが、「ミニエコー」が足を引っ張って日帰りは不成立所要時間が前後に 1 時間ずつ延びるので却下。ちなみに、乗車距離は約 630km。

上野	6:27	829M
高崎	8:15
0:10	8:25	727M
水上	9:30
0:17	9:47	1733M
越後湯沢	10:21
0:18	10:39	3832M
十日町	11:15
0:04	11:19	166D
戸狩野沢温泉	12:37
0:05	12:42	134D
長野	13:40
0:25	14:05	1536M
松本	15:23
0:32	15:55		15:35	834M
塩尻	16:11		15:52
0:06	16:17	162M
辰野	16:37
0:10	16:47	231M
岡谷	17:00
0:08	17:08	444M
甲府	18:49
0:09	18:58		18:56	3022M かいじ122号
大月	19:47		19:32
0:05	19:52	2002M	19:33
新宿	21:29		20:37

乗り継ぎ待ち時間が 20 分を超えるのは長野と松本だけなので、ちょいとダイヤが乱れると全崩壊の危機。ただし、長野-松本間は 15:00 発の 1018M で追いかけることができます。

# そもそも、食い物の調達をどこでやるんだという問題が…

松本-塩尻間は、1536M が松本で大休止している間に 834M で先行すると、塩尻で「ミニエコー」を見物する時間を増やせます。あと、最後に 3022M に乗れば新宿着が 1 時間ほど早くなります。

越後湯沢まで新幹線を使うと、上野発 8:24 の 309C で済むので、だいぶ寝坊できます。でも、それだと「国境の長いトンネル」を通れません。高崎までだと上野発 7:08 の 305C になり、40 分程度しか稼げないのでメリットは薄そう。