クルマの乗り換え (5) こぼれ話

クルマと乗り手の慣らしのためにも、遠出を一発やりたいところなのですが、なかなか丸一日を空けるのが難しく。まだ 320km ぐらいしか走ってません (´･ω･`)

サイズ感

車幅は似たり寄ったりで、全長は縮んでいるのですが、初めのうちはなんだか「大きくなったような気分」がしました。どうやら、A ピラーの位置が前進して、それだけ A ピラーが遠くなったせいみたい。

タイヤ預かり

今回の乗り換えを機に、タイヤの預け先をタイヤ館から東京スバルに変えました。こっちの方が近所だし、整備も含めてワンストップで用が足りるので楽です。

あと、BS 以外のタイヤが選択肢に加わるという利点もありますね。

レガシィに乗り換えた 9 年前には、まだ東京スバルのタイヤ預かりサービスがなかったので (というか、タイヤ預かりサービスそのものがマイナーだったと思う) 選択の余地がなかったのですが、最近は増えましたね。

ところが、東京スバルで書類を作ってもらったら、なんか見覚えがあるフォーマットの伝票が。よくよく見てみたら、実際に保管を担当するのはブリヂストンの関連会社のようで、要するに「窓口が変わっても預ける先は同じ」だったみたい。

アイドリングストップ

現行インプは最下級グレードを除いて、省エネ化のために、アイドリングストップが付いてます。計器盤のディスプレイに「累計停止時間と節約したガソリンの量」を表示するというギミック付き。

最初に満タンにして、次に給油するまでに 310km ほど走ったら、0.5L ぐらいの節約になった模様。

ただ、停止中にブレーキペダルを軽く踏んでいるだけだと動作しなくて、しっかり踏むとエンジンが止まるという動作。だから、意図的にアイドリングストップさせないようにもできます。明示的に切るスイッチもありますけど。

あと、ステアリングを切っているときとかエンジンが暖まっていないときとか、仕様上、作動しない場面もあります。

これのおかげで、長い信号待ちにひっかかっても「あ～ ガソリンが無駄に燃えていく」とぼやく必要がなくなりました。

加わったものと消えたもの

締めくくりに、今回の乗り換えで「加わったもの」と「消えたもの」を並べてみました。

加わったもの

• EyeSight 3.0
• クルーズコントロール
• VDC
• アイドリングストップ
• AC コンセント
• USB 電源コネクタ
• キーレスエントリー & プッシュスタート
• 雨滴検知オートワイパー/オートライト
• ナビがソリッドステート化により高速化
• 携帯電話のハンズフリー

消えたもの

• パワーシート
• マニュアルミッション

まだ夜間走行と雨中走行をやっていないので、おいおい試しておかないと。でも、この後の出張取材を片付けるのが先です。