そしてこうなった : OM-D E-M1 Mark II (その 2)

(これから書くことは個人の感想です)

さて、OM-D E-M1 Mark II です。あれこれ試してみて、基本的なセッティングは固まってきているのですが、百里で戦闘機を相手に試してみたうちの二度目で、試し撮りしたものが軒並みダメという目に遭いまして。

EVF はフレームレートを [高速] にセットして、さほど違和感なく被写体を追えています。してみると、どうも怪しいのは AF っぽい。止まっている被写体はちゃんと撮れるわけですしね。

最終的には戦闘機を相手に試さないといけないのですが、それだけだと数をこなすのが難しいので、城南島海浜公園に行ってきました。ここなら民航機がドンドコ降りてくるので、試行錯誤するには好適です。その試行錯誤の結果…

自分の方に向かってくる飛行機を斜め前方から撮る場合、C-AF の追従性がいまひとつ、という感触。サイドに近くなると、歩留まりはだいぶ上がります。

初動の食いつきは基本的にいいので、斜め前から撮る場合には「食いついた瞬間にレリーズ」の方が歩留まりが良かったです。C-AF でしばらく半押ししつつ追ってからレリーズすると、外れ率が上がるとの感触。逆に、真横ないしはそれに近い位置からなら、C-AF で追ってもいいかなと。

では、測距点のエリア設定はどうするか。

まずは、全点オート & C-AF + TR (いわゆる追尾モード) にセットして、降りてくる機体を斜め前から狙ってみました。すると、主翼やエンジンのあたりを追ってしまうことが多く、結果として機首からピンが外れる傾向がありました。それはちょっと。

1 点限定にすると、その測距点を被写体にピシリと合わせ続けるのが難しくなります。民航機の降りならまだしも、上がり、あるいは軍用機だと辛そう。

では、9 点にするとどうか。その場合、9 個ある選択肢の中で迷いが出やすくなり、結果として外す場面もありました。それで、間をとって「無難な落としどころは 5 点」と判断した次第。ただ、アクロや戦闘機の機動飛行を横から狙うような場面だったら、全点オートで捕捉の確率を上げる方がいいのかも。

C-AF の追従は「-2」(粘る) 側にすると乗り移りが遅れて、「+2」(俊敏) 側にすると乗り移りすぎる、と感じられたので、結局、中間の「0」に落ち着きました。何事も中庸が肝心ということですね (ぇ

C-AF と全点オートに絡んで「これはちょっとなあ」と思ったのは、「開始測距点」を指定できないこと。それができれば、追尾の精確さが増すと思うんですけれどネ。