日産ノート e-Power

たまたま今年、レンタカーで、日産ノート e-Power を借りる機会が二度ありました。よくしたもので、初代と二代目の両方。

たぶん「初めて経験したから」という印象マシマシ効果もあったのでしょうが、先に借りた初代の方は、アクセルの踏みや加減速とエンジンの動きが同調しないところに、ものすごい違和感を感じました。シリーズ方式だから、当然といえば当然なんですが。その辺の動作は二代目も変わらないはずですが、静粛性が向上してエンジン音が気にならなくなったせいか、二代目の方が違和感は少なかったです。まぁ、二度目だから慣れがあったというのもあるんでしょうけれど。

(こちらは初代)

(こちらは二代目)

実のところ、クルマを運転していると、接する時間がもっとも長いのは運転席まわりであってエクステリアではない。ということになるわけですが、初代はまだ「フツーのクルマ」だったのに対して、二代目は「レガホからスパホのブロック II に乗り換えた感じ」でありました。

(初代のインパネ。日産レンタカーの公式サイトから引用させていただきました)

(二代目のインパネ。メーターがまるごとディスプレイになっちゃってるところが、まあ、いまどきのクルマというか何というか)

普段、乗っているクルマが「昔からの変わらぬ操作系」の持ち主なので、たまにこういうのがレンタカーで出てくると、セレクターを初めとする操作系に馴染むのに、慣れが要ります。歳を食ったせいかなぁと思ってみたり。